El 27 de Agosto de 2025 publiqué una nota con datos documentados sobre este punto relevante en la historia de nuestra zona: el Puente de Taninga. Hoy la renuevo ampliando su contenido ya que a los pocos meses, exactamente el 22 de Diciembre, mediante acto público la Municipalidad de Salsacate dio lugar a la Ordenanza N°11/2025 , la que expresa en el ARTÍCULO 1°.- Denomínase “Ramón De la Fuente” al Antiguo Puente Carretero de Hierro de la localidad de Taninga, declarado Patrimonio Histórico, Cultural, Urbanístico y Área Protegida.
A manera integración de datos y la intención de dejar constancia de lo que desde IDENTIDAD POCHANA voy rescatando, incluyo imágenes y una nueva versión de la historia de este puente.
NOTA DEL 27/08/2025
VERSIÓN N° 1
PUENTE DE VILLA TANINGA.
Imagen tomada en 2017
Hoy el paisaje muestra
transformaciones, la modernidad ha desdibujado el entorno para dar lugar a la
tan soñada ruta asfaltada, pero dentro de esta nueva fisonomía se mantiene
inalterable el Puente de Taninga. Como gran parte de la historia de nuestra
zona son (hasta hoy) pocos los datos documentados sobre este puente histórico.
Las fuentes orales dan cuenta del proceso en el tiempo de tantos lugares de
nuestro departamento Pocho y algunos trabajos que por suerte pude consultar.
Entonces … ¿qué
puedo compartir en este caso? Me parece oportuno remontarnos en el tiempo,
justamente hasta la llegada de los conquistadores, porque fueron ellos quienes
recorrieron las rutas construidas anteriormente por los pueblos originarios a
lo largo y ancho del nuevo territorio. Estos pueblos, profundos conocedores de
su habitat y en comunión con la naturaleza, construyeron sendas a partir de la topografía y de los recursos que observaban. Ya sea a pie o con los
camélidos atravesaban distancias interrelacionándose con los pueblos vecinos.
Para confirmar lo anterior me remito a la
investigación de la Dra. Josefina Piana[1]
…” Al promediar el siglo XVI otros hombres con otros intereses y
aspiraciones, comienzan a recorrer las Sierras Pampeanas de Córdoba. Lo hacen
por los mismos caminos que había preparado la geografía y que fueran
aprovechados durante milenios por la poblaciones originarias.”
También la investigadora
Teresa Pedernera[2]
menciona
datos sobre el Camino de Los Comechingones, antiguos pueblos serranos quienes
para “trasladarse utilizaban un” camino de herradura” 47 que
partía desde el cerro Los Gigantes, y después de atravesar la Quebrada de Dos
Ríos llegaba hasta la provincia indígena de Salsacate”. Más adelante afirma
que ese camino fue utilizado posteriormente por los “chasquis” uniendo Córdoba
con San Juan atravesando terrenos serranos donde las postas brindaban espacios
de descansos: Sagrada Familia, Posta de Mayo, Salsacate.
Es interesante lo que
menciona
en el año 1969…“existen algunos tramos de callejones delimitados por pircas,
como recuerdo de este “Camino de herradura” que se tuvo en cuenta para el
trazado del Primer Camino Carretero directo desde Córdoba a Traslasierra que
se gestó, el único que atravesaba las Sierras Grandes y menos costoso debido a
la topografía del terreno. Estas afirmaciones confirman una vez más la
interpretación de la Dra. Piana con respecto a la utilización de las redes
viales marcadas por los pueblos originarios.
Pero qué podemos afirmar sobre el Puente de
Taninga? Y nuevamente me remito al trabajo de la Profesora Pedernera:
“…
Hasta el 5 de octubre de 1897 se
había ejecutado casi el noventa por ciento del trazado total y sorpresivamente
la obra se paralizó sin conocerse las razones.
Había pasado Los Gigantes y el río Yuspe, allí a 2 km hacia el oeste del actual puente sólo quedan como mudos testigos de esta obra algunos tramos del primitivo camino que zigzaguea en partes a la actual ruta y los muros donde iba a ser construido el puente Yuspe. Allí iba a ser emplazado un puente de hierro traído del extranjero, al que en la actualidad lo tenemos como una verdadera reliquia histórica sobre el río Jaime en las proximidades de Taninga, porque al continuarse con la construcción del camino muchos años después y al modificarse su trazado, no fue posible ubicarlo en otro lugar por su longitud…”
(1) Piana, Josefina. “La Estancia Jesuítica de La Candelaria (1683-1767) Por los senderos de las Sierras Grandes de Córdoba. SIMA Editora.2020 página 35.
(2) Pedernera Teresa. Tala Cañada su historia. Ediciones del Copista. 2010. Páginas 39 y 45.
VERSIÓN N° 2
22 de Diciembre de 2025
EL PUENTE DE TANINGA .
Por Diego Johannesen.
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| Imagen de 2025 |
¿Conocías la historia del puente de Taninga?
En un principio estaba destinado a Salta, para el tren de las nubes, pero fue enviado para este trazado del camino que iba formar parte de la ruta transoceánica que uniría Bs As con Chile, la por entonces ruta 20.
Se trasladó en el viejo ferrocarril Belgrano hasta la localidad de Villa de Soto, y desde ahí lo transportó en un camión don Ramón de la Fuente, un vecino muy comprometido con el desarrollo de la región.
En esa época todavía no se usaba soldadora eléctrica, por lo que fue armado con remaches traídos desde Inglaterra, siguiendo la misma técnica que se usó en la Torre Eiffel. Por aquellos tiempos los operarios trabajaron en condiciones muy precarias.
Hoy este puente ha sido declarado Patrimonio por el Consejo Deliberante y forma parte de la Identidad Cultural e Histórica de la localidad de Taninga.
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